Gröna linjen – tunnelbanan som fyllde 75 år under jorden
Tre grenar, en gemensam historia sedan 1950
Innan Stockholm hade en 'tunnelbana' i egentlig mening fanns en spårvagnstunnel under Slussen. Den 1 oktober 1950 blev den officiellt något annat – och gav upphov till det nät av tre grenar som i dag kallas gröna linjen, stadens äldsta och mest trafikerade tunnelbanesystem.
~33 min (linje 17, Skarpnäck–Alvik)Restid
från 43 krPriser
ÅkeshovRutt
Tidtabell
Hela gröna linjen (linje 17, 18, 19)Gäller Dagligen; se sl.se för aktuell tidtabell per linje och avvikelser
Gröna linjen – internt känd som Tunnelbana 1 – har sina rötter i en spårvagnstunnel som invigdes redan 1933 av kung Gustaf V, men det var först den 1 oktober 1950 som sträckan mellan Slussen och Hökarängen omvandlades till riktig tunnelbana och Stockholm fick sin första metro. Linjen byggdes sedan ut i etapper under drygt fyra decennier: Vällingby-grenen 1952, Hässelby strand och Hökarängen 1958, Hagsätra 1960, Farsta strand 1971 och till sist Skarpnäck 1994 – linjens hundrade station. I dag består gröna linjen av tre parallella grenar: linje 17 (Åkeshov–Skarpnäck), linje 18 (Alvik–Farsta strand) och linje 19 (Hässelby strand–Hagsätra), som alla delar samma centrala sträcka genom T-Centralen, Gamla stan, Slussen och Gullmarsplan innan de viker av var sitt håll söderut. Sedan november 2025 drivs trafiken av Connecting Stockholm AB, ägt av brittiska Go-Ahead Group och singaporeanska ComfortDelGro, efter att MTR Nordic kört linjen i 16 år.
Tre grenar, en tunnel genom tiden – Stockholms första tunnelbana fyller decennier under fötterna på dig.
Resans höjdpunkter
01
Stockholms äldsta tunnelbanelinje – öppnade 1 oktober 1950, med rötter i en spårvagnstunnel från 1933
02
49 stationer och 41,2 km spår fördelat på tre grenar: linje 17, 18 och 19
03
Cirka 553 350 resenärer per dag (2019) – nätets mest trafikerade linjesystem
04
Connecting Stockholm AB kör trafiken sedan november 2025, efter 16 år med MTR Nordic
Rutten på kartanRutt
Gröna linjen är egentligen tre linjer i ett system. Linje 17 går mellan Åkeshov (vardagar) eller Odenplan (kvällar/helger) och Skarpnäck. Linje 18 går mellan Alvik och Farsta strand. Linje 19 går mellan Hässelby strand och Hagsätra, den längsta av de tre grenarna. Alla tre delar spår genom T-Centralen, Slussen och Gullmarsplan, där grenarna skiljs åt söderut. Som högfrekvent tunnelbanetrafik anges ingen fast avgångstabell här – istället gäller intervall: normalt var 10:e minut per gren dagtid, vilket ger upp till var 5:e minut i den gemensamma mittsektionen, med trafik från 05.00 till 01.00 varje dag och sammanhängande nattrafik fredag och lördag natt.
Service ombordResan
Med tre grenar som delar spår handlar gröna linjens 'trafikrytm' om hur ofta tågen möts i mitten: dagtid kan resenären räkna med ett tåg ungefär var 10:e minut på sin egen gren, men eftersom linje 17, 18 och 19 alla passerar T-Centralen, Slussen och Gullmarsplan blir den faktiska väntetiden där betydligt kortare – historiskt uppemot 18 tåg i timmen på den mest belastade sträckan. Kvällar och tidiga morgnar glesas trafiken ut till var 15:e minut, och nattetid till var 30:e minut, förutom fredag och lördag natt då tunnelbanan går dygnet runt. Ett observandum för linje 17: kvällar och helger kör den bara mellan Odenplan och Skarpnäck, inte hela vägen ut till Åkeshov. T-Centralen är dessutom den enda stationen i hela nätet där gröna, röda och blå linjen möts.
Längs de tre grenarna
T-Centralen är den enda punkten i hela Stockholms tunnelbana där gröna, röda och blå linjen möts, och gröna linjens del av stationen öppnade redan 1957. Härifrån strömmar dagligen omkring 168 000 påstigande resenärer, och räknar man in alla byten passerar över 300 000 personer stationen varje dag – en trafikmängd som gör den till landets mest belastade kollektivtrafiknod.
Vid Slussen, nätets näst största knutpunkt med omkring 138 000 resenärer dagligen, ligger också gröna linjens äldsta rötter: här gick redan 1933 en spårvagnstunnel innan den 1950 blev 'riktig' tunnelbana. Från Slussen ansluter i dag både Saltsjöbanan och bussar mot Nacka och Värmdö, vilket gör stationen till en skarv mellan flera olika trafikslag.
Där grenarna skiljs åt i söder ligger Gullmarsplan, uppkallad efter en namnändring 1958 (tidigare Johanneshov) och i dag den största knutpunkten i Söderort med en stor bussterminal mot Södertörn. Härifrån går det att följa linje 17 mot Skarpnäck (invigd så sent som 1994), linje 18 mot Farsta strand (1971) eller linje 19 mot Hagsätra (1960) – tre resor med olika årtal men samma startpunkt.
Så tar du dig dit
Kollektivtrafik
Alla tre grenar (17, 18, 19) passerar T-Centralen, Gamla stan, Slussen och Gullmarsplan innan de delar sig söderut. Fridhemsplan (byte till blå linjen) och Odenplan (byte till pendeltåg) är viktiga knutpunkter på västra sidan.
T-Centralen nås till fots från praktiskt taget hela innerstaden och ligger direkt under Stockholms Centralstation. De tre grenarnas ändstationer nås enklast genom att först ta sig till den gemensamma mittsektionen och sedan följa linjen ut: Åkeshov och Alvik i väster (linje 17 respektive 18), Hässelby strand längst i nordväst (linje 19), samt Skarpnäck, Farsta strand och Hagsätra i sydost/söder. Alvik är särskilt värt att notera som bytespunkt med direkt plattformsbyte till Nockebybanan och anslutning till spårvagnen Tvärbanan. Vid ändstationerna finns i regel bussanslutningar vidare ut i respektive stadsdel eller kommun.
